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江淮新能源:保价增程应对补贴退坡 三代产品推向主流市场

时间:2019-06-19编辑: admin 点击率:

  2019 年 4 月 10 日,江淮汽车“2019 JAC 品牌日”于安徽合肥举行,本次品牌日以“车生活·畅享绿程”为主题,全程围绕江淮新能源第八代技术、第三代产品的发布展开。同时为应对“补贴退坡”,江淮新能源推出“保价增程”计划,公布了最新升级版车型的售价,该品牌最新纯电动SUV车型 iEVS4 也将在上海车展上市。

  江淮旗下以 iEV6E 为代表的纯电动车近年来在三四线城市以及农村地区颇受欢迎,而在一二线限牌城市多出现在分时租赁市场,零售端仍有巨大的潜力,江淮也一直在尝试开拓这部分市场。在本次“品牌日”活动上,江淮正式宣布旗下车型将分为两个谱系:“E 系”仍然深耕三四线城市及农村地区,并评价高性价比吸引一线城市消费者;“i 系”的使命是升级消费市场,将目标正式对准一、二线城市消费者。

  3 月 26 日 2019 年补贴新政正式公布,规定纯电动车的最低续航里程要求提高到 250km,2018 年仅为 150km;纯电动车按照续航里程的不同分两档进行补贴,400km 以下补贴金额为 1.8 万,仅为 2018 年(3.4-4.5 万)的 0.4-0.52 倍;超过 400km 以上为 2.5 万元,仅为去年(5 万元)的 0.5 倍。纯电动车售价面临上涨……

  为应对补贴退坡,江淮宣布“保价增程”计划,即在售价变化不大的基础上全面提升旗下纯电动汽车的续航里程。

  “E 系”下的三款车型新款 iEV6E 升级版、新款 iEV6E 运动版以及 iEV7L 的续航里程均突破了 300km,分别达到 310km、351km 和 302km。其中新款 iEV6E 升级版采用磷酸铁锂电池,仍定位 A00 级车,此番推出四款车型,售价 5.95-6.55 万元;新款 iEV6E 运动版也推出四款车型,补贴后售价为 6.95-7.55 万元;定位 A0 级纯电动三厢轿车的 iEV7L,配备了突破 190wh/kg 的量产磷酸铁锂电芯,推出的两款车型的补贴后售价分别为 8.35 万元和 8.95 万元。

  全新“i 系”产品包括 iEV7S、iEVA50、iEVA60 以及 iEVS4 四款车型,其中 iEV7S 采用三元锂电池,电池容量 49.5kWh,综合工况续驶里程402km,新推出的四款车型的售价 9.35-11.55 万元;定位纯电动 A 级车的 iEVA50 采用磷酸铁锂电池,综合续航里程410km,出租网约型和豪华智能型补贴后售价分别为 12.95 万元、13.55 万元;作为江淮新能源纯电动旗舰车型的 iEVA60 综合工况续驶里程405km,最新推出的豪华型和旗舰型补贴后售价分别为 17.95 万元、18.95 万元。

  前述上市车型均为江淮新能源现有车型的改款升级车型, 而作为“新血液”的“i 系”产品乘员, iEVS4 被江淮给予了更大的期望,江淮在本次“品牌日”正式宣布,这款江淮旗下最新的纯电动SUV车型将在 4 月 16 日开幕的上海车展上正式上市。

  iEVS4 采用全新设计语言:前脸特殊造型的格栅纹理、贯穿大灯的镀铬条,显得车身更宽;侧面线条简洁硬朗,双色车身也很具辨识度。新车长宽高分别为 4410*800*1660 mm,轴距为 2620mm,定位在小型SUV与紧凑型SUV之间。

  智能网联方面,iEVS4 搭载全新一代车联网 3.0 系统,该系统分为智能语音管家、智能远程管家以及智能生活管家三大模块,除具备传统的通过语音控制导航、空调、音乐、搜索、紧急救援等功能,还具备筛查预订行程等全新网联功能。

  江淮iEVS4 综合工况续航 420km,而在充电方面,充电 30%-80% 可在 30 分钟完成,快充 10 分钟可行驶 80km。值得一提的是 iEVS4 拥有车对车充电以及车载外供电功能,可为各类电器供电。

  江淮新能源汽车的研发自 2007 年起步,在 13 年的时间里,经历了 8 次技术迭代、三次产品升级,本次“品牌日”所展示的车型就是搭载了江淮新能源第 8 代技术的第三代车型。

  时至今日,对于纯电动车动力电池的材料选择似乎已有定论,采用能量密度表现更优的磷酸铁锂电池似乎已经成为各大厂商的趋势,曾经一度流行的磷酸铁锂电池似乎正在淘汰的边缘,但是这并未推翻人们对磷酸铁锂电池性质更加稳定、耐低温性更佳、寿命更长的优点的认定,买通国表里皮具“任督二脉” 圣。也是因此,江淮新能源至今没有放弃对磷酸铁锂动力电池的研发,本次上市的车型中就有多款搭载了该种电池。

  江淮采用磷酸铁锂和三元锂电池系统并行开发的策略,大圆柱的磷酸铁锂电池带来更低的内阻,从而更容易冷却,加上江淮自主研发的新一代电池智能液冷恒温技术,能确保电池包的温度在 10℃-35℃ 之间并且不受户外温度的影响,保障电池的活性,从而最高能达到 100万公里使用寿命。而江淮使用三元锂电池的车型也可以达到最多 40 万公里的使用寿命。

  第八代技术通过三电技术升级,使得江淮新车型的综合续航里程拥有超过 400km 的能力,0-100km/h 的加速时间减至 10s 以内,快充时间也控制在了一个小时以内。而在智能网联领域,江淮车联网 3.0 系统会全面铺开,新车还会在未来拥有 L2-L3 级别的自动驾驶能力。

  2019 年起江淮迈入电动车“3.0 平台”时代,集成了第八代技术的江淮第三代产品,除了续航能力达到了 300-500km,还使用了集中式液冷电驱动系统和整体式液冷动力电池系统,使其能够更加适应全国各地的自然情况;最新的智能刹车系统可使得能量回收超过 20%。

  2019 年至 2021 年,江淮汽车将依托自主开发的全新一代模块化平台,打造覆盖从 A0 级到 B 级SUV、轿车及MPV等不同车身形式,同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力。同时,依托全新一代 A00 纯电动微型车平台,同步开发轿车和SUV不同风格的车身形式,全新 iEVA60、iEVA432、iEVS4、X811、全新 A00 等 5 款新能源新品均已在计划之中。

  实事求是地讲,升级到第八代技术的江淮电动车在当下的新能源汽车市场中具备了一定的竞争力,但也并不能称为该领域中的顶尖水平,正如江淮汽车集团董事长安进先生所讲:“我们要做的是首先不掉队,然后努力赶上先进,并在这条路上坚持走下去!”作为一家国有汽车集团,江淮能有如此清醒的认识并不容易,未来随着与大众合作的加深、跟随“一带一路”积极推进,江淮新能源有了更多值得我们期待的理由。

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